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长沙国际铁路港

2018-07-30 15:06 管理员 次阅读 条评论

                   

  一、基本情况

  长沙国际铁路港(长沙北铁路货场)位于长沙城北的金霞经济开发区,毗邻长沙霞凝港,京广正线1549公里处,距黄花国际机场30公里,距金霞保税物流中心1公里,距霞凝水运口岸1.2公里。长沙北铁路货场由原长沙北站整体搬迁而来,于2012年1月8日正式开通运营,是铁路一等货运站、全路标准化货场,是长沙市唯一的集公路、水路、铁路于一体的综合型铁路货场二、历史沿革

1988年由铁道部与湖南省政府合资兴建长沙树木岭铁路货场。1990年3月开始在原广州铁路局范围内开办营业,同年12月正式对全路开办整车到发业务。1998年9月树木岭货场整体并入长沙东站,成为广州铁路(集团)公司长沙东站的主业货场。2004年底树木岭货场随长沙东站并入长沙北站管理。2005年5月,广州铁路(集团)公司决定将树木岭货场(除线路外)整体划归多元集团经营与管理,并组建湖南树木岭物流配送有限公司。2006年6月,开办集装箱到发业务。2006年11月,多元系统资产重组,湖南树木岭物流配送有限公司并入湖南湘通物流有限公司。2008年6月,树木岭铁路口岸建设项目正式启动,2008年11月14日由省人民政府的批准设立树木岭铁路口岸。

2012年1月8日,湖南省人民政府《关于设立长沙霞凝铁路口岸的批复》(湘政函〔2012〕200号)批复同意设立霞凝铁路口岸作业区,长沙铁路新北站(长沙霞凝铁路货场)正式开通。2013年6月28日正式规划建设,2013年10月完成监管场所的基础建设,2014年4月28日通过省政府的联合验收并正式对外开放,同期恢复开通长沙霞凝至深圳“五定班列”。2017年12月7日,长沙市人民政府复函中国铁路广州局集团有限公司,将霞凝货场片区命名为中国长沙国际铁路港。


                   

三、建设情况

长沙国际铁路港是中国南方最重要的货运枢纽之一,规划用地面积约2800多亩,其中一、二期建设已经基本完成,占地面积1825亩,总投资26亿元;三期规划1010亩,尚未启动建设。货运能力近期按500万吨/年设计,远期将达到1000万吨/年。

专为中欧班列服务的长沙国际铁路港(海关监管作业场所二期,由长沙海关命名为“长沙国际铁路港”)总面积6万平米。其中集装箱堆存区4.5万平米,海关监管仓库(暂扣仓库)共计2500平米,查验平台1000平米;建有2层的海关办公楼一栋,内有视频监控室1间;卡口有100吨电子地磅四台,两进两出共4个卡口;具备熏蒸和检验检疫的设施设备。

                     

四、中欧班列(长沙)开行情况

2014年10月30号,新开中欧班列(长沙)国际货运班列。中欧班列(长沙)采取南北双线齐发方式首发。北线经满洲里出境,途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,运抵德国杜伊斯堡,全程11905公里,运行时间16—18天;南线经阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦,运抵乌兹别克斯坦塔什干,全程6476公里,运行时间11天。2015年9月,中欧班列(长沙)实现常态化运行。

2018年以来,中欧班列(长沙)致力于打造白俄罗斯明斯克的精品线路,发运量占全国的20%以上。2019年,中欧班列(长沙)开行411列,开行数量居全国第五,2020年计划开行520列。

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